根据国家金融局交强险数据，国内商用车交强险数据的2025年商用车强势增长。由于新能源车强势增长和报废更新政策促进车辆更新配资炒股平台入配资，2025年新能源商用车整体呈现快速拉升的良好局面。今年商用车1月增长较强，1月商用车国内销量实现20万台，同比增19%，环比降34%，今年创出近几年1月新高的良好水平。
在2025年末政策翘尾后，2026年1月份新能源商用车达到5万台，同比增长63%，环比下降64%.依旧保持良好走势。
从2019-2021年，整个新能源商用车的渗透率在3%左右水平，2022年达到9%，2023年达到11%，2024年全年达到20%，2025年就达到渗透率29%的良好水平，体现了新能源商用车强势增长良好态势。2026年1月商用车新能源渗透率26%， 较同期增长7个点，相对较强。
26年1月的卡车新能源渗透率21%，客车新能源渗透率54%，较同期均有大幅提升。其中重卡达到34%、轻卡达到20%，高油耗高税收的物流车型新能源渗透率提升较大。重卡电动化带来储能效果的体现，有效稳定了电网的用电负荷。
1、全国商用车市场交强险数据分析
展开剩余85%2025年商用车车市呈现1月春节前置带来1月的较低销量，也导致26年1月大幅走强的走势特征。今年1月持续创出当月的近5年历史新高。
前几年国内商用车市场呈现需求快速下降趋势，今年开始出现新能源的拉动特征。从2020年的超高销量，到2021年的峰值回落，2022年处于低谷期，2023-2024年商用车国内保险实现285万台左右，同比几乎持平。
今年商用车1月增长较强，1月商用车国内销量实现20万台，同比增19%，环比降34%。2025年商用车国内销量实现310万台，同比增长9%，相对于2022年以来的商用车平稳期，25年以来持续创出近几年新高的良好水平。
2、全国新能源商用车市场销量分析
2025年新能源商用车整体呈现快速拉升的良好局面。3-11月持续高位，新能源增长较强。2026年1月的新能源销量迅速达到13.8万台的高位，说明新能源的补贴抢购旺盛。
2024年新能源商用车销量57.9万台，同比增长84%；在2024年末政策翘尾后，2025年1月新能源表现相对较弱，随后同比暴增，新能源商用车累计达到91万台，同比增长57%。2026年1月份新能源商用车达到5万台，同比增长63%，环比下降64%.。
3、新能源商用车渗透率
2024年新能源商用车在商用车渗透率达到20%的水平，相对于2023年实现了较好提升。2026年1月份新能源渗透率达到46%，相对于去年1月的29%，提升17个百分点，表现相对较强。
从2019-2021年，整个新能源商用车的渗透率在3%左右水平，2022年达到9%，2023年达到11%，2024年全年达到20%，2025年就达到渗透率29%的良好水平，体现了新能源商用车强势增长良好态势。
2026年1月商用车新能源渗透率26%，较同期增长7个点，强于乘用车的增长。26年仍是纯电动增长较强，插混与增程的表现也较好。
4、商用车市场变化分析
商用车的卡车和客车结构相对稳定。卡车中的重卡和轻卡表现较好，中重卡在补贴拉动下的近两年年走势改善，报废更新政策的拉动效果强力体现。
客车中的轻客走势较强，电动化带来轻客替代微客成为市场主力。大中型客车2026年初表现较弱，燃油大中型客车走势较稳，新能源大中型客车表现一般。
26年1月的卡车新能源渗透率21%，客车新能源渗透率54%，较同期均有大幅提升。其中重卡达到34%、轻卡达到20%，高油耗高税收的物流车型新能源渗透率提升较大。
5、商用车竞争结构变化分析
商用车企业主要是轻卡和重卡企业支撑销量，福田和五菱、重汽是商用车的主力，分别在轻卡、重卡和客车市场销量较强。尤其是中国重汽也是重卡和轻卡较强。
6、中重型卡车区域市场结构
总体中重型卡车在西南等地区市场份额较高，近两年的华南、西南持续走强，今年新能源重卡在华南、中部黄河和西南地区等渗透率表现较好，其中华南的渗透率提升较快。
国内市场中重卡市场表现最为优秀的应该是中国重汽、一汽解放、福田、东风汽车等企业。重卡总体表现相对较强，补贴因素导致重卡电动化大幅提升。徐工等部分重卡二线车企电动车渗透率提升。重卡去年出口力度很强，今年国内新能源较多，今年1月燃油车相对较低。
7、轻型卡车区域市场结构
轻卡市场主要是在西南、西北等地区份额较高，近期华南地区的轻卡表现逐步走强。
新能源轻卡主要的市场还是在东部—华南市场和华东市场表现相对较强，而京津沪的直辖市市场总体来看今年增长不快。
国内轻卡的主力厂家仍然是北汽福田、长城、上汽通用五菱、中国重汽、江淮汽车以及东风汽车等企业。尤其是近期五菱这些小微卡逐步上升到小轻卡的市场表现相对优秀。
新能源轻卡的主力企业是吉利汽车等，尤其是上汽大通近两年在新能源轻卡表现相对优秀。
8、轻型客车区域市场结构
国内轻客市场的销售区域主要是经济相对发达的华东和华南地区。今年的中部长江地区份额也较高。
新能源轻客主要是发达地区的需求较大，华南地区新能源表现较强。受路权政策约束，京津沪等城市地区的燃油轻客销量出现萎缩。
轻客的主力厂家主要是江铃汽车、上汽大通、吉利商用车、上汽通用五菱、长安汽车等企业，其中新兴势力的吉利商用车等的新能源轻客表现较强。近期长安的电动轻客很有竞争力。
9、大中型客车区域市场结构
大中客市场近期表现不强，区域间的市场需求波动较大。政策性补贴和市场推动，形成大中客的新能源政策推动和燃油车的市场需求的差异化。
新能源大中客市场渗透率较高的主要是南方地区，其它地区看政策补贴，今年的东北的公交电动化份额提升较大。
大中客的主要厂家还是宇通、中车时代、厦门金龙等企业表现相对优秀，尤其是宇通的传统燃油车表现较强。1月的中车时代等企业表现相对也是很强的。
新能源大中客渗透率高的企业主要是二线企业配资炒股平台入配资，主力企业都是燃油车的新能源全面发展的，且主力企业的燃油车市场不错。
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