印度急眼!巴国航天员抢先上中国空间站在线股票配资网,这波操作谁酸了?
当巴基斯坦媒体宣布两名航天员即将来华接受训练,计划2026年进入中国空间站时,印度社交媒体瞬间炸成“柠檬精”现场。网友们疯狂刷屏“搭便车没技术含量”,却集体遗忘一个扎心事实——自家至今连独立载人航天能力都没有,上次上太空还是41年前蹭苏联的顺风车。
这事儿得从今年2月说起。中巴在伊斯兰堡签下历史性合作协议,巴总理夏巴兹·谢里夫亲自站台。协议刚签完,巴方便启动全国航天员选拔,300项科学实验方案入围候选。如今两名候选人即将赴华接受系统训练,这不仅是巴基斯坦首次有航天员进入空间站,更是中国空间站首次接纳外国航天员的里程碑事件。
印度人坐不住了。他们上一次送人上太空还是1984年,空军飞行员拉卡什·沙玛搭乘苏联联盟号在礼炮7号空间站待了8天。那次飞行被包装成“印度航天里程碑”,实则连“船票”都没花钱——纯属苏联外交策略。此后40年,印度载人航天项目几乎停滞,直到今年6月才通过商业公司花6000万美元送舒克拉上国际空间站“镀金”4天。莫迪政府吹嘘这是“为独立载人航天积累经验”,但明眼人都知道,这种纯商业飞行对技术积累毫无帮助。
展开剩余65%反观中国,2003年杨利伟首飞前从未蹭过别国便车,硬是靠自己啃下独立载人航天技术。如今全球能独立送人上天的只有中美俄三家,印度和巴基斯坦无论找谁帮忙都改变不了这个事实。但巴基斯坦这次操作妙就妙在——人家直接搭上中国空间站的“快车”,既省时省力又赚足国际声望。
技术细节更扎印度心。中国神舟飞船载3人,若带2名巴基斯坦航天员,只能再带1名中国航天员,留守人员得多干半年等接班。但中国正在测试的新一代载人飞船“梦舟”能载7人,2025年6月已完成零高度逃逸试验,关键技术突破。若2026年中巴任务用上“梦舟”,不仅能轻松载人还能顺便秀波新技术,这波操作直接把技术代差拉满。
印度“加甘扬”计划更显尴尬。这个从2006年启动的项目跳票成瘾——2022年推到2024,现在又推到2027。计划2035年建成的25吨级空间站,基本就是中国“天宫”的缩小版。但反复推迟的时间表暴露技术短板,而巴基斯坦这次任务背后,是中巴全天候战略合作的深化,更是中国空间站国际化的关键一步。
从更大的格局看,航天突破对巴基斯坦国家形象提升意义重大。在多次区域交锋后,巴方通过航天合作进一步巩固国际地位,而中国展现的不仅是技术实力,更是大国担当。至于2026年任务用神舟还是“梦舟”,现在还说不准,但可以肯定的是,这将是外国航天员首次进入中国空间站的历史时刻。
对印度而言,这或许是次清醒剂——技术差距不是靠嘴炮能追上的。当印度还在为“加甘扬”首飞焦头烂额时,中国的“梦舟”可能已常态化运营。到时候再追,可真就是“望尘莫及”了。毕竟,在太空赛道上,从来都是“一步慢,步步慢”。
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